Le condizioni meteorologiche possono cambiare rapidamente in un aeroporto e variare tra i diversi punti di osservazione. Vento, nebbia, precipitazioni, condizioni di gelo e temporali possono influire sulle condizioni della pista, sui movimenti degli aeromobili e sulle attività lato pista. Misurazioni locali affidabili sono quindi essenziali per mantenere una consapevolezza continua dell'ambiente aeroportuale.
Quando la visibilità peggiora, le informazioni meteorologiche generali non sono sufficienti. Le misurazioni di visibilità, luminanza di fondo e tempo presente forniscono i dati locali necessari per valutare le condizioni lungo la pista e identificare nebbia, pioggia, neve, grandine e precipitazioni gelate.
Le misurazioni devono inoltre essere raccolte, verificate e trasmesse in modo affidabile. All'interno di un AWOS, l'acquisizione dati continua, la diagnostica dei sensori e le informazioni di stato contribuiscono a garantire che le osservazioni attuali restino disponibili per i sistemi e il personale. Senseca supporta gli AWOS e le architetture di monitoraggio aeroportuale distribuite mediante sensori meteorologici, acquisizione dati, comunicazioni e tecnologie di accesso remoto.
Velocità del vento, direzione e raffiche descrivono il flusso d'aria che influisce sul decollo, sull'atterraggio e sulle operazioni a terra. Le misurazioni raccolte in postazioni rappresentative aiutano a identificare condizioni mutevoli e variazioni locali in tutto l'aeroporto.
Temperatura dell'aria, umidità relativa e pressione atmosferica forniscono il contesto meteorologico più ampio e supportano il calcolo del punto di rugiada. I rilevatori di pioggia e i pluviometri aggiungono informazioni su inizio, intensità e quantità cumulata delle precipitazioni.
Nel loro insieme, queste misurazioni forniscono agli operatori aeroportuali e al personale meteorologico una visione continua e aggiornata delle condizioni meteorologiche al suolo.
La visibilità lungo una pista può variare notevolmente in presenza di nebbia, precipitazioni e altre condizioni di scarsa visibilità. I sensori a diffusione anteriore misurano continuamente la portata ottica meteorologica, fornendo i dati di visibilità locale richiesti dai sistemi di monitoraggio aeroportuale.
La valutazione della portata visuale di pista richiede anche informazioni sulla luminanza di fondo e sull'intensità delle luci di pista. I sensori di visibilità Senseca possono essere collegati a un sensore di luce ambientale in modo che i dati di visibilità e luminanza di fondo possano essere forniti ai sistemi AWOS e di elaborazione RVR. L'intensità delle luci di pista viene fornita separatamente dall'infrastruttura aeroportuale e utilizzata dal sistema RVR insieme a queste misurazioni.
Le misurazioni continue in postazioni rappresentative di pista e via di rullaggio forniscono una visione più accurata delle condizioni che influiscono su avvicinamento, atterraggio, decollo e movimenti a terra.
I sensori di tempo presente forniscono informazioni in tempo reale su nebbia, foschia e tipo e intensità delle precipitazioni, aiutando a distinguere tra pioggia, pioviggine, neve, grandine e altre precipitazioni liquide o solide.
Configurazioni di rilevamento avanzate possono anche identificare le precipitazioni gelate, fornendo informazioni più specifiche sulle condizioni che potrebbero influire sugli aeromobili e sulle superfici aeroportuali esposte. Sensori selezionati forniscono uscite relative al tempo presente e passato per l'integrazione nei flussi di lavoro di reporting METAR e SPECI.
I sistemi di allarme temporali rilevano l'attività elettrica in sviluppo o in avvicinamento. Alcune soluzioni selezionate possono anche identificare precipitazioni cariche e forti condizioni di campo elettrico locale, fornendo un preavviso del rischio di temporale sovrastante prima della prima scarica di fulmine nelle vicinanze. Questa informazione supporta le procedure di sicurezza per il rifornimento degli aeromobili, la movimentazione dei bagagli e altre attività esposte lato pista. Il monitoraggio dell'attività temporalesca man mano che si avvicina e si allontana dall'area aeroportuale supporta inoltre le decisioni su quando sospendere o riprendere in sicurezza le operazioni esposte lato pista.
Un AWOS non dipende solo dall'accuratezza dei singoli sensori, ma anche dall'acquisizione continua, dalla diagnostica e da una comunicazione affidabile tra i punti di osservazione e il sistema host.
Le funzioni di diagnostica dei sensori e di allarme aiutano a identificare contaminazioni, guasti agli strumenti, problemi di comunicazione e dati mancanti prima che compromettano la consapevolezza operativa. Gli strumenti di verifica sul campo supportano i controlli di routine dei sensori e la manutenzione, limitando i tempi di inattività degli strumenti e le interruzioni delle operazioni aeroportuali.
La memorizzazione locale protegge le osservazioni durante interruzioni temporanee della connessione, mentre la comunicazione remota rende i dati attuali e storici disponibili ai sistemi e al personale autorizzati.
Integrando molteplici misurazioni meteorologiche in un'infrastruttura comune di acquisizione dati, i componenti Senseca possono supportare sia architetture AWOS centralizzate sia il monitoraggio distribuito su pista, via di rullaggio e altre postazioni aeroportuali.
La macchina non isola l'uomo dai grandi problemi della natura, ma lo immerge più profondamente in essi.
