Amphibienfahrzeuge benötigen verlässliche Informationen sowohl zur Kraftstoffverfügbarkeit als auch zur Kühlleistung des Motors. Ein kundenspezifischer Füllstandsensor misst den im Kraftstoffbehälter verbleibenden Diesel und ermöglicht es dem Fahrzeugsystem, die Reichweite abzuschätzen und die Planung kritischer Einsätze zu unterstützen. Gleichzeitig treibt ein hydraulischer Kühlkreislauf den Kühlerlüfter unabhängig von der Motordrehzahl an. Die Messung des Drucks zwischen Hydraulikpumpe und Hydraulikmotor bestätigt, ob ausreichend Druck zur Verfügung steht, um den Lüfter unter thermischer Belastung anzutreiben. Druckänderungen können zudem auf ein ungewöhnliches Verhalten hinweisen und die Aktivierung des Überdruckventils unterstützen. Fahrzeugkonstrukteure, Systemintegratoren, Betreiber und Wartungsteams nutzen diese Messwerte, um wichtige Funktionen zu überwachen, auf sich entwickelnde Fehler zu reagieren und die Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten.
Der kundenspezifische Füllstandsensor erfasst die Dieselmenge im Behälter über eine Schwimmer- und Reed-Kettenbaugruppe. Mit einer angegebenen Messauflösung von 10 mm liefert er einen direkten Füllstandswert, den das Fahrzeugsystem zur Berechnung der Restkraftstoffmenge und der geschätzten Reichweite nutzen kann. Der resistive Ausgang ist gemäß Kundenspezifikation konfiguriert. Die Direktmessung reduziert die Abhängigkeit von indirekten Faktoren und hält das Signal eng an den tatsächlichen Kraftstofffüllstand gekoppelt. Das Schwimmerprinzip bietet zudem ein einfaches Messkonzept für eine missionskritische Fahrzeuganwendung.
Senseca kann den Sensor gemäß der mechanischen Zeichnung und den elektrischen Anforderungen des Kunden konfigurieren. Die Ausgangsanwendung spezifiziert einen Flanschanschluss und vom Fahrzeug vorgegebene Abmessungen, mit Komponenten, die für jede Anwendung geeignet sind. Dieser Ansatz berücksichtigt die Behältergeometrie, den verfügbaren Einbauraum und die Verkabelungsarchitektur des Fahrzeugs, ohne eine Standardkomponente in ein starres Design zu zwingen. Auch die Ausgangskennlinie wird gemäß Kundenspezifikation eingestellt. Für die Qualifizierung muss die komplette Baugruppe hinsichtlich der Schock-, Vibrations-, Dichtheits- und Kraftstoffverträglichkeitsanforderungen des Fahrzeugs bewertet werden. Das Ergebnis ist ein Sensor, der in die Plattform integriert werden kann, statt erst nach dem Einbau angepasst zu werden.
Der Hydraulikkreis treibt den Kühlerlüfter unabhängig von der Motordrehzahl an. Der Precont PK4S misst den Druck zwischen Hydraulikpumpe und Hydraulikmotor, um eine ausreichende Druckerzeugung unter thermischer Belastung zu bestätigen. Diese Messung liefert dem Steuerungssystem einen Hinweis darauf, ob der Lüfterantrieb wie erforderlich arbeitet, um den Wärmetauscher zu kühlen. Druckabweichungen können auf ein ungewöhnliches Verhalten des Kreislaufs hinweisen und die Aktivierung des Überdruckventils oder einer anderen definierten Schutzreaktion unterstützen. Das Drucksignal trägt somit zum thermischen Management des Motors bei und hilft, die Kühlleistung unter wechselnden Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten.
Der Precont PK4S nutzt eine schnelle Druckmesstechnologie mit einer Ansprechzeit von unter 15 ms. Dies ermöglicht dem Überwachungssystem eine schnelle Reaktion, wenn sich die Kühlanforderungen ändern oder das Druckverhalten ungewöhnlich wird. Die Lösung basiert auf zuverlässigen elektronischen Komponenten, hoher Temperaturbeständigkeit, hoher Vibrationsfestigkeit und hoher Messgenauigkeit. Diese Eigenschaften sind relevant für Installationen in der Nähe des Verbrennungsmotors, wo der Sensor anspruchsvollen Umgebungs- und Betriebsbedingungen standhalten muss. Die endgültigen Druckschwellenwerte, die Alarmlogik und die Schutzsequenz sollten bei der Integration in das Kühl- und Steuerungssystem des Fahrzeugs festgelegt werden.
Fahrzeugseitige Verbesserungen der Bordstandsdiagnose reduzieren den Wartungsaufwand und erhöhen die Einsatzbereitschaft des Fahrzeugs.
